Fonctionnement

1- Identifier le besoin

Tu remarques un problème avec ton vélo?
Tu souhaites obtenir un entretien préventif?

Consultes le site de réservation d’Atelier Véloce. Mes services courants y sont affichés, tout comme mes tarifs. Tu n'y trouves pas ce que tu cherches? Écris-moi et envoies moi des photos (claires et en gros plan) des pièces concernées. Je te dirai si je peux t'aider ou non.

2- Choisir un lieu de rencontre

Je me déplace en vélo-cargo à assistance électrique. Zéro pollution.

Tu veux qu'on se rencontre dans les quartiers centraux de Québec ou au quai Paquet (près du traversier, côté Lévis)? Aucun problème (voir les cartes, à la page Contact). 

Tu demeures un peu à l'extérieur de la zone (1 kilomètre de plus)?
Il n'y a pas de problème: je pédalerai un peu plus vite!

Tu demeures entre 1 et 6 kilomètre(s) en-dehors de la zone?

• Pour un seul vélo à faire entretenir, on peut se donner rendez-vous dans un lieu public situé à l'intérieur de la zone. Ex: un parc.
• Pour deux vélos (ou plus), il est probable que je puisse me rendre chez toi. Plus tu as de vélos à faire entretenir, plus je peux aller loin. Suffit de le mentionner dans ta demande de réservation. Je tenterai de te proposer une solution adaptée à ton contexte.

La présence d'un abri contre la pluie et le vent permet d'obtenir le service, beau temps, mauvais temps. Superficie minimale? 9 mètres carrés (3 m x 3 m). Sinon, en cas de mauvais temps (pluie, froid, etc), je devrai peut-être t'appeler, la veille, pour reporter ton rendez-vous.

3- Préparation au rendez-vous

Pour prendre rendez-vous, rends-toi sur mon site de réservation. 

Pour plusieurs vélos à la même adresse, dans le territoire desservi: je te recommande de réserver 1 heure pour chaque vélo. Ainsi, pour 2 vélos à faire entretenir, choisi "À la carte (2 heures)". La facturation se fera sur le temps de travail réel.

Choisis ton service dans l'encadré qui correspond au secteur (Haute-Ville ou Basse-Ville) où tu résides. Tu peux aussi choisir ce secteur selon l'endroit (ex: parc public) où tu es disposé à te rendre avec ton vélo.

Tu sais qu'une pièce doit être remplacée? Envoie-moi des photos de celle-ci et du vélo avant de réserver. Ça permet d'estimer le travail nécessaire!

Avant la rencontre, prière de retirer tous les accessoires amovibles: siège pour bébé, cadenas, etc. Ça rend le travail plus facile et moins long, donc plus abordable!

4- Examiner et estimer

Lors du rendez-vous, j'examine ta bicyclette pour valider le travail à effectuer. Sur demande, je te fournis un estimé du temps de travail et du coût des pièces à changer (si applicable).

5- Facturer et payer

Une fois le travail terminé, je t'explique ce qui a été fait sur le vélo. Je crée ensuite ta facture, taxes incluses. Je dispose d'un module Square qui permet le paiement mobile. 

Tu peux payer par: 

• carte de débit (le mode que je préfère!)
• carte de crédit
• argent comptant

Note: le paiement par carte de débit est à la fois simple à gérer et peu dispendieux en frais bancaires.

Pièces dans mon vélo cargo

Mon vélo-cargo contient:
- quelques chambres à air pour pneus de 700 mm et 26 pouces de diamètre, pour dépanner en cas de pépin pendant l'entretien. Si tu sais que ton vélo a besoin de nouvelles chambres à air, mentionne-le moi lorsque tu prends rendez-vous.
- des patins pour freins sur jante;
- des câbles et gaines pour dérailleurs;
- des câbles et gaines pour freins sur jante ou à disque mécanique;
- un peu de quincaillerie (embouts, boulons, etc.)

J'ai en stock quelques accessoires additionnels: rétroviseurs, réflecteurs, adaptateurs de valve Presta/Schrader, serre-pantalons, etc. Je ne les transportes pas avec moi en tout temps. Si tu en as besoin, communique avec moi pour vérifier la disponibilité du produit désiré.

Chaîne usée?

Je peux remplacer une chaîne seulement si tu as les pièces neuves suivantes neuves à ta disposition:

• Chaîne et cassette (ou roue-libre, selon le vélo)

Lorsqu'on installe une chaîne neuve sur une cassette/roue-libre usée, la elle "saute". En fait, en pédalant, la chaîne glisse d'une ou de quelques dent(s). C'est désagréable et parfois dangereux (ex: en montée et dans la circulation). En plus, ça use prématurément ta chaîne neuve!

Pour cette raison, il est recommandé de changer toutes les composantes usées d'un seul coup (généralement, la chaîne et la cassette/roue-libre). Par expérience, rares sont les cyclistes qui surveillent l'usure de leur chaîne assez fréquemment pour la changer avant que la cassette (ou roue-libre) soit également usée.

Je ne transporte pas de cassettes (ou roue-libres) dans mon vélo cargo. Il y en a trop de sortes différentes pour ma capacité de chargement. C'est pourquoi je change la chaîne seulement si tu as les pièces neuves nécessaires (chaîne et cassette ou roue-libre).

Pour te procurer ces pièces, je te recommande d'aller en magasin de vélo avec ta monture. Les employé(e)s devraient être en mesure de te vendre les pièces compatibles avec ton vélo.

Des questions? N'hésites pas à communiquer avec moi.

Rayon(s) cassé(s)?

Je transporte avec moi quelques rayons de tailles courantes. Principalement pour être en mesure d'en remplacer un, au besoin.

Si tu sais que tu auras besoin d'un remplacement de rayon, je te suggère de te procurer quelques rayons de la bonne longueur. Je pourrai procéder au remplacement si c'est pour la roue avant OU si ta cassette (ou roue-libre) est de marque Shimano ou SRAM (pas Campagnolo). Changer un rayon prends au moins 20 minutes: il faut retirer la roue du vélo, retirer le pneu et la chambre à air, etc. Il faut compter 5 minutes de plus par rayon additionnel. Pour t'assurer d'avoir des rayons de la bonne longueur, apportes ta roue au magasin où tu comptes les acheter.

Pneus "su'a fesse"?

Je ne vends pas de pneus. Par contre, si tu en as en ta possession, il me fera plaisir de les installer ou de les remplacer. Note qu'ils doivent être de la bonne taille pour tes roues.

Avant d'aller en magasin, note les informations inscrites sur le flanc de ton pneu (ex: 700 x 32c ou 26 x 1,75). Elles te permettront de trouver le pneumatique approprié.

Pneu(s) tubeless (sans chambre à air)?

Je ne transporte pas de valve et de liquide scellant pour pneus "tubeless". Pour te dépanner (ou si tu décides de revenir à une roue "normale"), je peux enlever le liquide scellant et t'installer une chambre à air.

Des accessoires à installer?

Je peux installer la plupart d'entre eux: porte-bidon, porte-bagages, garde-boue, etc. En cas de doute, communique avec moi.

Tu veux un autre service? Y'a qu'à demander!

Tu penses acheter un vélo usagé, mais tu peines à évaluer son état? Je peux inspecter la monture et te donner mon avis pour que tu achète en connaissance de cause.

Tu as décidé d'apprendre à faire du vélo mais tu ne sais pas comment t'y prendre. Je peux t'enseigner.

Tu veux un service lié, de près ou de loin, au monde du vélo. Il est possible que je puisse t'être utile.

N'hésites pas à communiquer avec moi. Je te donnerai une réponse rapide (généralement en moins de 2 jours ouvrables). 

Note importante 

Atelier Véloce, c'est avant tout un service d'entretien de vélos. 

Ce n'est pas le département des miracles. 

Je me réserve le droit de refuser de travailler sur une bicyclette dont l’état est vraiment mauvais. Exemple: un vélo vendu dans une grande surface (marque CCM ou Supercycle) exposé aux intempéries tout l'hiver et tout rouillé.

Pourquoi? 

Je n'aime pas travailler sur des montures qui fonctionnent mal dès leur sortie du magasin (j'exagère à peine). Imagine lorsqu'elles sont âgées, abîmées et rouillées! Des composantes (dérailleurs, freins) de piètre qualité et un assemblage inadéquat expliquent en bonne partie cette situation déplorable. 

De plus, l'ampleur des travaux nécessaires fait vite monter la facture. Es-tu certain de vouloir dépenser quelques centaines de dollars pour remettre en état un vélo de basse qualité en piteux état? C'est à réfléchir.